Je ne vous servirais pas mon passé de citroëniste, des DS paternelles il y a 35 ans, à celles qui garnissent actuellement mon garage, en passant par une présidence de club, et de multiples autos pas toujours très fraîches.

Tous les chevronnés ont des histoires qui se ressemblent étrangement, il n'y a guère que le modèle qui change. Je me suis contenté de contaminer mon épouse avec ma citroënite aigüe. Notre parc se compose d'une DS 21 Pallas de 1972, d'une DS 19 de 1963 et d'une 2CV6 de 1972. Sans oublier notre XM Turbo CT, fidèle servante du quotidien et ... future voiture de collection ? laissons dix ans à l'histoire pour confirmer cette hypothèse et revenons aux plus anciennes.

La DS 21 1972 (au premier plan sur la photo, lors d'une sortie du DS Club révolution 55) à boîte hydraulique affiche 80000 km d'origine, un bel intérieur velour grenat, et une très bonne santé. L'ensemble est entièrement d'époque à l'exception d'un voile de peinture dans la teinte originelle il y a deux ans. Les dernières vacances se sont passées avec elle, et sur les petites routes escarpées du Lot, par une température dépassant les 40°C, aucune surchauffe ni même vapor-lock n'est venue gacher le plaisir de sillonner les départementales.

La DS 19 1963, également à boîte hydraulique, a été sauvée d'une déchéance certaine. Garée sans abri dans une arrière-cour d'usine, les freins défaillants, l'hydraulique larmoyante, il était temps d'intervenir. Nous l'avons tout de même ramenée par la route, souvenir assez épique car elle ne freinait que de l'arrière et embrayait d'un coup à ... 2000 tr/min ! Un passage chez un mécanicien compétent lui a permis de retrouver un fonctionnement quasi normal. Et nous pouvons déjà savourer la sonorité "tractionnesque" du moteur, à l'accélération, son paradoxal silence en croisière à 100 km/h et la bonne volonté de l'hydraulique rouge: montée rapide, douceur des commandes, etc ... Une liste de pièce en vue de sa remise en état approfondie à été établie et la traque va commencer!

La 2CV6 n'a qu'un jour d'écart avec la DS 21! Elle sert principalement à des promenades cheveux au vent, lorsque reviennent les beaux jours. Ces voitures, surtout les DS ne nous donnent qu'un seul regret: ne pas pouvoir s'en servir tous les jours. Mais dans quel état se trouveraient elles au bout d'un an après 60 km par jour sous la pluie ou la neige, dans le sel, la boue ? il faut parfois conjuger raison et passion et leur petite fille XM est beaucoup mieux protégée contre ces fléaux, tout en restant une vraie Citroën ...

La passion de Paul étant loin d'être assouvie, il vient tout récemment d'acquérir une ID 19 de 1959 : quand on aime, on ne compte plus ...

(NDLR: article paru dans Citro-passion n°5)