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- Michel
(16/05/2012) |  |
Bonjour a tous On vient de me proposer une DS 21 type ID 19 B de 90 CV din , carburateur , boite mecanique 4 vitesse , modele 1971.... Je ne retrouve ce modele nulle part dans les docs DS... Quelqu un a t il des explications par avance merci bien cordialement Michel
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- Jacky
(11/05/2012) |  | |
Bonjour, Une petite précision Philippe.Sur une DSUPER, il n'y a pas d'accu de frein, le mano-contact de pression hydraulique se situe sur la vanne de sécurité qui se trouve dans le passage de roue gauche derrière la tôle de protection et non sur le pédalo de frein comme sur les DS. Si le voyant s'allume par intermittence, voir éventuellement si la vis de purge du conjoncteur-disjoncteur est bien serrée et contrôler l'état de l'accu principal.Voir si un organe ne "mange" pas une partie de la pression (fuite interne).Si tout est OK, contrôler effectivement le mano-contact de la vanne de sécurité qui doit être défectueux. Vous pouvez me contacter sur ma messagerie pour d'autres informations, je suis un passionné de la DS. Bon courage, Jacky,
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- Philippe
(10/05/2012) | | |
Bonjour Didier et un grand merci pour tes informations très précises et précieuses !!!!. Avec ça, je vais pouvoir enfin faire le tour de la question et régler ce petit soucis de novice que je suis !!!!!!!
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- bruno
(10/05/2012) |  | |
bonjour,j ai un ds 20 de 1970 en bon etat sieges cuir visible sur paris 13 eme
Tel: 0678689826
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- amateur de DS
(09/05/2012) | | |
Bonjour, le repère mini est situé à 45 mm du fond du réservoir, le maxi à 63 mm. A priori, si la voiture monte normalement, c'est que la pression est OK, et dans ce cas, si le niveau est OK, le problème vient sans doute du manocontact. Le manocontact est taré pour s'allumer si la pression dans l'accumulateur de freins est inférieure à 60 bars, il est situé au niveau de la commande (c'est à dire du "champignon") (du moins sur une DS, sur une ID ou DSuper je ne sais pas, mais je suppose que c'est au même endroit...) Bon courage Didier
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- Philippe
(08/05/2012) | | |
Oui, merci pour le check du réservoir, par contre, je n'avais pas voulu complèter car je n'ai pas de témoin mini maxi sur le réservoir (effacé ?). Du coup, si une ame charitable peut me donner une cote pour niveau mini et maxi à partir du fond du réservoir je suis preneur. Sinon, est ce que ça ne peut pas venir du coté "capteur de pression" qui ne marcherait plus ? Si oui, savez vous où se trouve se "capteur" ? Merci pour vos retours !!!!
| 13677
- amateur de DS
(08/05/2012) | | |
Il faut vérifier le niveau du réservoir en position extrême haute, certainement qu'il te manque du LHM
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- Philippe
(08/05/2012) | |
Bonjour, Lorsque je démarre ma DSuper, elle monte bien, tourne impéccablement mais le voyant de pression hydraulique reste allumé. A priori, le circuit hydraulique est en pression mais le gros voyant reste au rouge. Au début du problème, le voyant s'étaignait puis après avoir roulé quelques kilomètre, il commençait à s'allumer faiblement puis de plus en plus fort... Est ce quie quelqu'un a des pistes à me donner ? Merci !
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- michel
(08/05/2012) | |
bonjour, je cherche 1 carbu solex pour id 19 1961.merci
| 13674
- dutrey
(04/05/2012) | |
bjr quelqu'un pourrait il m'aider je suis à la recherche d'une durite de depressurisation pour une ds 19 de 67 qui va du reniflard au tuyau reliant le carbu et le filtre à air, elle est en un seul morceau et s'accroche à l'arriére du moteur en haut du bloc, je n'ai rien trouvé sur le net, merci à tous
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- Bernard
(02/05/2012) | |
Bonjour, je suis à la recherche d'un bouton de réglage haut-parleur avant, haut-parleur arrière, qui se trouve sur le tableau de bord (compteurs ronds). Merci d'avance. bj
| 13672
- amateur de DS
(01/05/2012) | |
bjr j'ai plusieur ds donc une pallas de 73 que je veut refaire j'aimerais avoir une adresse pour les toit vinyle merci pour l'adresse ou ce procurer ce toit mon mail pour toute reponces:jeanmarie.broquaire@sfr.fr a tres bientot
| 13671
- Didier
(30/04/2012) | |
Bonjour, je viens de redémarrer ma ds 23 après un long hivernage, elle tourne mais gros bruit de ferraille en provenance du moteur, je pense que c'est la pompe à eau qui s'est dessertie, elle n'est pourtant pas vieille (moins de 10 000 km), ma question est : où trouver une pompe à eau neuve et FIABLE ? merci d'avance pour vos suggestions
| 13670
- moinos
(29/04/2012) |  | |
Bonjour , Je cherche des plaques de custodes pour DS Pallas 1970 Merci
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- bernicot
(28/04/2012) | |
salut je cherche 1 autoradio continental edison pour ds .petit modele .po/go + 1 feuillet continental edison radioen s19 ou s191 merci !
| 13668
- amateur de DS
(27/04/2012) | | |
bonjour amateur 13665, ta DS à été passé du vert au rouge ? ne serait-pas l'inverse plutôt ? quoi qu'il en soit pour une opération plus simple et sans forcer jusqu'à la mutation en profondeur comme je le decris plus bas il est possible comme tu le conseilles de remettre les organes "rouges" sur le moteur ou plus simplement laisser les "verts" et tourner au lhs car les joints lhm (nitrile) ont la particularité de supporter les 2 liquides, ce qui n'est absolument pas le cas des joints dits "rouges" (caoutchouc naturel) qui se dégradent ultra rapidement face au lhm, personnelement je procède toujours à des tests, par exemple : des verrines en verre avec du liquide lhs, lhm, silicone, essence, alcool et autres et je laisse des joints en immersion pendant plusieurs mois pour observer leur mutation, je conseille à tous les restaurateurs d'en faire de même. par contre je profite de ce post pour redire à tous de FUIR A TOUT PRIX le SILICONE, produit calamiteux qui detruit tous les organes caoutchouc rouges ou verts et annéanti le fonctionnement de nos DS/ID, j'en fais l'experience personnelle sur ma DS 61 à l'époque ou le produit était nouveau (dans le monde
| 13667
- Lagh
(26/04/2012) | | |
Je possède 2 raccords tourants neufs LHM que j'aimerais échanger. Ils sont dans leur emballage et avec leur bouchon.
| 13666
- amateur de DS
(25/04/2012) | | |
j'ai fais cette opération il y à un an, il faut tout changer pour des piéces liquide vert, ou renover les pièces lhs avec des pochettes de joints lhm, sauf les cylindres de suspension qui sont differents, il faut en mettre des lhm, tous les joints de 4.5mm et 6.35mm aussi jusqu'au dernier, le pédalo, accu de frein, toutes les durites de retour, etc etc etc... sans oublier les raccords tournants de frein trés inportants à remplacer de préference par des flexibles à moins d'avoir des piéces d'origine neuves lhm car non refabriqués et les piéces d'occasion fuiront un jour. trés important également : le solvant du lhs et l'alcool à brûler, donc tous les organes conservés: bidon ? durites acier, etc devront êtres rincés, perso je rempli les durites acier d'alcool avec une seringue et ensuite je souffle à l'air comprimé, ne rien laisser au hasard pour une mutation 100% réussie. bon courage. cordialement.
| 13665
- amateur de DS
(25/04/2012) | | |
Bonjour, le plus rationnel est de rester en liquide rouge. Il suffit de récupérer les anciennes pièces et de les remettre sur le nouveau moteur. Pour ma part j'ai acheté une DS 1966 qui a été passée du vert au rouge sans changer toutes les pièces et tous les joints et je refais actuellement tout l'hydraulique car cela n'arrête pas de fuir. Bon courage
| 13664
- pat
(25/04/2012) | |
Bonjour, je suis a la recherche de les 2 custodes a l'arrière neuves d'une pallas de 1966.
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- Charles
(24/04/2012) | |
Bonjour, Je restaure une DS 21 pallas de 1966, et viens de changer le moteur type DX par un DX 2: Là ok Maintenant, j'ai des pièces hydrauliques de la caisse en loudique rouge et l'hydraulique du moteur en louquide vert, Que dois-je faire ? Merci pour vos conseils ... Sincères salutations, charles
| 13662
- amateur de DS
(24/04/2012) | | |
Merci bien pour cette réponse claire .
| 13661
- amateur de DS
(22/04/2012) | | |
le cable de compteur est en 2 parties. Le long du volant dans le compariment moteur, il faut dévisser le raccord qui joint la patie qui va au compteur et celle qui va à la boite de vitesse. Il faut ensuite dévisser les vis qui tiennent le compteur sur le tableau de bord, après on tire avec précaution sur le compteur jusqu'à pouvoir passer la main derriere et on dévisse le raccord sur le compteur. Il ne reste plus qu'à déconnecter les liaisons électriques et sortir le compteur voilà voilà.....
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- durand
(21/04/2012) | |
bonjour je cherche ds 20,21ou23 carbu,pallas,bvh saine avec petits travaux pour 8000euros je peux esperer ou je rève debout? tel/0608539782 pascal.durand593@laposte.net salutations aux vrais passionnés!!!
Tel: 0608539782
| 13659
- moinos
(21/04/2012) |  | |
Bonjour, Je voudrais changer mon compteur sur une ds 21 ie hydraulique . il faut parait-il à un moment débrancher le câble du compteur de vitesse quelque part dans le moteur ???? Quelqu'un peut il avoir la gentillesse de m'expliquer , pas à pas comment et où agir . D'avance merci
|  | | (*) taille maximum=700K; L'ajout d'une photo peut allonger le temps de transfert |
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